Пружинно поршневая пневматическая ППП винтовка - Umarex Browning Leverage
http://www.umarexusa.com/Brown...ml#.VGOecTSsW1U
Выпускается в калибрах: (0,177)-4,5 мм и (0,22)-5,5 мм.
Начальная скорость пульки: (1000 fps) 304,8 м/с с пружиной 24 дж))
175 м/с с пружиной 7,5 дж.

https://ru.wikipedia.org/wiki/...%BD%D0%B4%D1%83

Мощность пружины: 7,5 дж.
Длина винтовки: 115 см.
Ствол: стальной с нарезами, длина 48 см.
Приклад: дерево (бук)
Масса винтовки: 3,8 кг.(без прицела)
Тип прицела: Мушка с фибергласовыми нитями, регулируемая прицельная планка.
Взведение: подствольным рычагом.
Зарядность: 1 пулька.
Производитель: Umarex.
Страна: Германия

Конечно захотелось попробовать "в деле" - просто пострелять, а при наличии живой мишени - попробовать попасть(давно воздушку вообще в руках не держал). В первый-же выходной выехал за город, взял нарисованную мишеньку, установил в 20_ти метрах, а на 30 метров банки и бутылки разных размеров. Стрелял пульками JCB 0,67 гр. 4,50 мм.

Из живности почти никто не попался кроме воробьёв скачущих по дереву. Сделал один выстрел, - не попал и они сразу улетели. Лязг(и лязг не слабый) спускового механизма и звук выстрела в 7_ми метрах, удар пульки в ветку под ногами - это кого угодно спугнёт.
Всего было отстреляно 20-25 пулек. После первых 10 стала складываться какая-то кучка на 2-2,5 см. ниже центра мишени и по банкам-бутылкам уже попадал почти без промахов, даже баночки от Actimel размером 3*7 см сбивал с 30_ти метров сразу, как в тире. Вся стрельба и пристрелка велась из положения - упор на подушку, положенную на заднее сиденье машины, стоя на корточках, - не очень удобно должен сказать, но другого не было.

После этого был выезд на Москву-реку, там летом был с удочками и заметил утку с утятами, но их не нашёл. А попалась водяная крыса, которая успевала заметить меня раньше и уйти под воду, уехал без пострелушек.
Изначально собирался ставить ГП(газовую пружину) и, когда получил её стал готовиться к АП(апгрейду). Это оказалось не совсем просто, в основном из-за "хвоста" задника, и была ещё одна дилема, как ставить ГП - штоком вперёд или в сторону задника. Остальное было делом техники, рук и иногда какой-то матери... Порядок разборки описан во многих постах но я повторюсь. Итак: 1. Откручиваем ограничитель прицела. 2. Выкручиваем длинный винт из скобы УСМ, затем короткий и снимаем её. 3. На прикладе спереди, с обоих боков выкручиваем винты удерживающие ствол в ложе приклада. Складываем всё в отдельную баночку(коробочку) - она ещё понадобится.

Теперь приклад откладываем в сторону. Отсоединяем рычаг тяги взвода продавливая шплинт, если очень туго, то с лёгким постукиванием. Затем сняв стопорную шайбу вытаскиваем штифт поддерживающий тягу взвода, кладём в коробочку. Теперь можно чуть оттянув тягу от ствола снять тягу взвода с рычагом всборе.

У меня на фото на шплинт уже одета втулочка из нержавейки, - всем советую поступить так-же. Во первых колено тяги взвода перестаёт "лягаться" из-за ограничения свободного хода. Во вторых то-же колено взвода тяги (особенно если его шлифануть) перестаёт тереть компрессор.

Отсоединяем длинные пружинки рамки предохранителя, а длинные тонкие штифты фиксируем от выпадания (можно резинкой "для денег"). Потом расшплинтовываем тягу противосрыва, придерживая подпружиненные концы, чтобы не потерять пружинку, вынимаем пружинку, снимаем пластиковую заглушку тяги и снимаем тягу с коробки СМ. Теперь нужно снять кое-что из самой коробки.

Нужно выдавив шплинт, вытащить шептало т.к. оно своим выступом цепляется за прорезь в поршне при взводе. Ещё детальки ?5 - спусковой крючок придерживая в нём маленький шплинт, и ? 6 - пружинку. Шплинт ?4 можно не трогать, а лучше сразу заклеить его с обоих сторон кусочками скотча пока не выпал, а он точно выпадет.Складываем всё в коробочку.

Теперь понадобится поджимной станок, типа этого, чтобы снять задник. У задника Browning Leverage есть "хвост" через паз которого проходит тяга противосрыва. Чтобы нажать на задник не повредив этот "хвост" придётся сделать какую-то подставку. Я сделал стальную с деревянной надставкой. Укладываем ствол в станок, фиксируем сверху (я использовал половинки от водопроводного хомута) "от греха", поочерёдно поджимаем наружные гайки, ослабляя внутренние, пока штифт задника не прослабнет и выдавливаем его. Раскручиваем агрегат, снимаем задник,вытаскиваем пружину, поршень, стакан и смотрим в каком состоянии всё это хозяйство.

А вот потроха моей винтовки, после очень небольшого настрела с нуля, - около 30 пулек.

Смазка как вазелин и заметны мелкие крупинки металла от выработки

Ствол без фасок, но не прослабленный - пульки 4,52 тяжелее вставляются. При вынутых внутренностях протолкнул пульку 4,50 шомполом через ствол чтобы посмотреть нарезку. Вначале был упор когда юбка пульки обжималась (или срезалась) на входе, потом 1 четверть длины ствола шла потуже чем оставшиеся 3/4.

На фото видно, что фаска просто отсутствует, а наружная часть просто вообще не обработана. Для более плотного прилегания манжеты перепуска решил шлифануть, хотя манжета будет какое-то время "привыкать" к гладкой поверхности, надеюсь в итоге получить максимально плотное прилегание. Фаска конечно тоже была сделана, угол наверное около 50-60".

Диаметр отверстия в перепуске ровно 3 мм. - менять пока не стал. Дальше поработал немного со стаканом, - прошлифовал резинкой и войлоком, у поршня т.к. он согнут из пластины, - немного подровнял место стыка.

После шлифовки и обточки смазал поршень и цилиндр маслом для АКП Castrol, и, что называется почувствуйте разницу,-поршень почти проваливается в цилиндр под своим весом+вставленной в него ГП. То-же относится и к цилиндру в компрессоре.

На сегодня всё. Продолжу завтра об установке ГП, доработке СМ и установке прицела.

цитата:

---

Originally posted by Ser-Vas:

высказать своё мнение, поделиться сделанным

---